2022

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Finale

13.10.2022 - Eine knappe Woche sind wir jetzt gemeinsam unterwegs: Auf der Strecke liegen Kefalonia - Ithaka - Kastos - Astakos - Acheloos Delta und heute Mesolonghi, unser Winterhafen. Wir haben wenig Wind und es wird Nachts jetzt schon mal kühler, die Tage sind aber wunderbar warm und sonnig. Die Wassertemperatur pendelt um die 24°, auch noch ganz angenehm, wenn auch nicht vergleichbar mit der Badewannentemperatur des Sommers. Wir genießen die ruhigen Tage, die inzwischen wenig besuchten Tavernen und machen Ausflüge ins Hinterland, zu Fuß, mit dem Dinghi und mit dem Roller. Eine nach dem Erdbeben verlassene Stadt auf Kefalonia, eine Kalkhöhle in der Nähe, eine Kirche nebst Apollon Tempel oberhalb Sami und als Highlight, das Flußdelta des Acholoon sind die letzten Highlights dieses Segelsommers. Der Abschied am Sonntag wird schwerfallen.

Lücke

7.10.2022 Bis zu Silvias Ankunft morgen Abend auf Kefalonia muss ich die Lücke füllen - zeitlich und in der Distanz zwischen den beiden Inseln. Am 4. Oktober segelt graskarpfen die Westküste von Zakynthos hoch. Meine Idee war es eigentlich, in einer der vielen grandiosen aber wenig geschützten Buchten zu ankern, aber das ist vom Tisch, als ich um die Südecke herumkomme und in gut 2m Welle unterwegs bin. Nicht einmal in die Shipwreck Bay fahre ich ein, nachdem ich einen Ausflugsdampfer darin tanzen sehe. Zu anstrengend und für die Drohne auch zu viel Wind. Also weiter in den Süden von Kefalonia in eine kleine Bucht mit einsamer Strandbar, die mir aber immerhin noch einige leckere Tapas macht. Am nächsten Morgen beschließe ich, nicht nach Argostoli zu segeln, sondern in den Osten der Insel und Silvia mit dem Roller abzuholen. So können wir danach schneller in die schöne Inselwelt vor dem Festland kommen. Der Trip um die Südostspitze wird anstrengend: Viel Welle mit wenig Wind ist eine sehr unangenehme Kombi. Ich werfe nach gut 30 Meilen den Anker in der Bucht Antisamos - auch hier ist Saisonende, alles wie ausgestorben. Am nächsten Morgen kurzer Schlag nach Agios Effimia. Ankere im Hafen, es geht zum sehr netten Friseur und einem leckeren Stifado, dann weiter eine wunderbare Kreuz unter Vollzeug gegen 17kn wahrem Wind. Ich liefere einer Reihe von motorenden Katamaren und Einrümpfern ein kleines Rennen und graskarpfen ist kreuzend unter Segel mit 8-10 kn Fahrt schneller als einige von ihnen. Der Anker fällt in der sehr schönen Polis Cove auf Ithaka, der Heimatinsel des Helden der Illias, Odysseus. Habe noch einen netten Schnack mit der Crew eines Schweizer Nachbarliegers und dann geht es ins Bett:  Das erste Mal mit zusätzlicher Wolldecke.

Keri Bay und Myzithres

Schnelldurchgang

30.9.2022 - Nach Vulcano ging es in teils strömendem Regen an die Küste vor der Einfahrt in die Strasse von Messina. Am nächsten Morgen hinein mit vollem Südstrom, kurzer Ankerstop nördlich von Messina Stadt um Diesel und Proviant zu bunkern, dann geht es mit tollem Wind weiter bis nach Kalabrien ans Cabo Spartavento. Das etwa dreitägige Wetterfenster für die Überfahrt nach Kefalonia wollen wir nutzen. Die Überfahrt ist auf den ersten 3/4 der Strecke von mäßigen achterlichen Winden geprägt, wir machen nur einen Schnitt von gut 6 kn, erst die letzten 40 Meilen machen richtig Spaß und unter Groß und Code D pflügt graskarpfen oft mit deutlich über 10 kn durch die nachlaufenden Wellen. Nach 35 h fällt der Anker vor Argostoli und wir genießen erst mal unseren Landgang mit griechischem Essen. Jetzt liegen vier ruhige Tage ohne Meilenfressen vor uns, bis Walle am 4.10 von Zakynthos nach Deutschland fliegen wird.

Meilen fressen

19.-23.9.2022 - Am Abend kommt Walle auf´s Boot, er wird mich die nächsten 1-2 Wochen begleiten. Eigentlich wollen wir es langsam angehen, doch die Analyse der Wetterdaten für die nächsten Tage legt nahe, gleich am nächsten Tag die Passage nach Sizilien anzugehen. Es wird, wie fast immer im Mittelmeer, eine abwechslungsreiche Fahrt. Zunächst einige Stunden Rauschefahrt unter Code D, dann wird der Wind immer schwächer und irgendwann muß die Maschine für 4-5h helfen. Später frischt es auf und steigert sich für den Rest der Strecke bis auf 20 kn Halbwind, die letzten 30 Meilen gepaart mit hoher kabbeliger Welle, die irgendwie nicht zum Wind passt. Am Beginn der Fahrt hatten wir auf eine Ankunft in Palermo im letzten Tageslicht gehofft, die Flaute verschiebt das letztlich auf 0:30. Genau 36h waren wir für 246 Meilen unterwegs, ein ETMAL von 164 Meilen, das ging schon mal schneller. Die letzten zwei Stunden rätseln wir, wie wir bei dieser Welle und auflandigem Wind aus Nordost für die Nacht unterkommen. Plan A: vor der Marina Arinella, Plan B: frech am Tanksteg der Marina anlegen und alles andere am Morgen klären. Plan A klappt dann recht gut, es ist jedoch sehr wenig Platz und wir müssen mit 30m Kette auf 8m Tiefe auskommen. Solange wir an Bord sind o.k., für einen Besuch der Stadt keine Option. Marina Arinella verlangt 136€ pro Nacht, vor 4 Jahren hatten wir hier 80€ bezahlt. Die Marinas in der Stadt sind noch teurer, man hat sich wohl abgesprochen. Telefonisch erreichen wir niemanden, deshalb fahren wir in der Stadtmarina erst mal an den Pier und fragen uns durch. Hier nimmt man uns nach etwas Feilschen weniger ab, aber das Preis-/Leistungsverhältnis bleibt absurd, wie fast überall in Italien. 

Nun denn, Palermo ist facettenreich, spannend und entschädigt uns. Am ersten Tag machen wir alles zu Fuß, heute mit den Rädern. Ein ziemlicher Spaß im Verkehrsgewusel der Stadt. Morgen geht es früh weiter, wir wollen Kurs auf Vulcano absetzen und hoffen, dass der Wind reichen wird.

Im Osten nichts Neues

16.9.2022 - Vorgestern war etwas stärkerer Wind aus NW für die Nacht angesagt und in der Liscia Bucht stand unangenehmer Schwell. Ein erster Umzug ging in die Nachbarbucht von Porto Puddu, aber im vorderen Teil der Bucht gab es nur Felsen und Posidonia und hinten drin war es mir zu voll. Also weiter nach Mezzo Schifo. Da waren leider alle brauchbaren Plätze ebenso besetzt. Nun denn, auf zu neuen Ufern, noch mal 5 Meilen in den Golfo di Arzachena, hier gab es guten Halt und genug Raum. Das Wetter war dann halb so wild und ich habe mich nachts über Regen gefreut: Da wird der Kahn mal wieder sauber - dachte ich. Aber das Gegenteil war der Fall. Total beige eingefärbt, eine große Wäsche war fällig. Und das dann in der nächsten Nacht gleich noch mal. Heute morgen noch ein Ankerstop vor der Fortezza Bastiani und dann wieder zurück vor den Tavolara, hier ist es sicher für die morgen angekündigten 35-40 kn.

Unter Schwänen

14.9.2022 - Auf dem Weg von Olbia zu den Maddalenas ist graskarpfen gestern in eine Regatta geraten. Schätzungsweise an die 100 Swan Yachten in verschiedenen Größen traten gegeneinander an, ein tolles Bild. Und zumindest die großen, so etwa 30m langen Schwäne waren auch verdammt schnell. Am Wind so zwischen 16 und 18 kn. Aber graskarpfen musste sich auch nicht verstecken, auf raumem Kurs mit Code D gingen so um die 10 kn. Gestern Abend war dann etwas weniger vergnüglich: Meine Kite Session habe ich nicht vom Boot gestartet, sondern vom Strand. Das hat auch alles geklappt, sogar Start und Landung ohne Hilfe, ABER: abends im Sand einpacken der Sachen führte zu einem total versandeten Dinghi und Schiff. Nun ja, Wasserschlauch angesteckt und fleißig abgespült, so weit so gut. Dann aber klemmte der Gardena Nippel im Deckwasseranschluß fest und das Cockpit wurde geflutet. Salznass ins Boot, Pumpe abgeschaltet und den Nippel rausoperiert. Pumpe wieder an: Undicht. Für das Daily Problem war also gesorgt und die Zerlegung und Reparatur des Anschlusses ging bis Miternacht.

Entscheidung

7.9.2022 - So, wir haben Köpfe an die Nägel gemacht und uns für Messolonghi als Winterlager entschieden. Gestern nachmittag sind wir 27 Meilen in eine kleine wunderbare Bucht inmitten phantasie-anregender Tofani gesegelt, heute mit Zwischenstopp im überlaufenen und überteuerten Bonifacio nach Sardinien in die Bucht von Porto Pollo. Übrigens totales Champagnersegeln, keine Welle, 8-13 kn Wind mit 5-8 kn Fahrt.

Morgen kommt der Weihnachtsmann ....

5.9.2022 - ... oder er kommt nicht. Für den Fall dass er kommt, haben wir inzwischen etwas Hoffnung, dass die Maschine wieder rund läuft. Bis gestern waren wir äußerst skeptisch, weil das beobachtete Phänomen am Motor und die Diagnose des Mechanikers zu den Düsen - Oberteil verstopft - nicht zusammen passten. Verstopft=weniger Sprit, warum dann Rauch von unverbranntem Sprit? Neue Hypothese: Wenn ein Zylinder zu wenig Diesel bekommt, dann dreht der Motor ohne Last noch hoch, mit Last reicht die Leistung der beiden anderen aber nicht und die beiden unverstopften Zylinder bekommen für die Drehzahl einfach zuviel Sprit, den sie dann nicht verbrennen. Wir werden sehen.

Gestern war Zeit für zwei Kitesessions und Jürgen ist happy, dass er das erste Mal zweimal vom Boot starten und dort auch wieder landen konnte. Dennoch gut, dass Silvia die ganze Aktion mit dem Safety boat begleitet hat.  Abends dann noch eine 10km Wanderung auf den nächstgelegenen Hügel  - eine äußerst schweißtreibende Angelegenheit.

Heute nochmal eine Runde Kiten, allerdings ging der Wind mit 16-18kn für den bereits aufgeblasenen 17er Kite schnell über Jürgens Komfortzone hinaus und nach ein paar Schlägen wurde abgebrochen: Silvia hat dem Kite in sicherer Entfernung vom Boot die Luft abgelassen und Kite, Board sowie Jürgen eingesammelt.

Harte Probe

3.9.2022 - Unsere Geduld wird auf eine harte Probe gestellt: Wie fast schon erwartet, kam heute morgen der Anruf, dass es heute nicht klappt, dass wir leider bis Dienstag warten müssen. Das ist jetzt erst die vierte Terminverschiebung. Wir werden unser Ersatzteilportfolio nochmal überdenken müssen, wenn man solche extremen Fernreisen macht, wie nach Korsika, dann ist man auf sich selbst gestellt und muß einfach alles dabei haben. Gestern haben wir einen Motorroller gemietet und sind ein wenig in die Berge gefahren. Jetzt am Ende des Sommers führen die Bäche, die die für Korsika so typischen Wasserfälle und Badegumpen speisen, wenig Wasser, dennoch hatten wir unseren Spaß im kühlen Naß. Für die nächsten Tage müssen wir uns etwas einfallen lassen, vielleicht verlegen wir uns in eine andere Bucht, es wäre allerdings ziemlich blöd, wenn auch der zweite Motor ein Problem bekäme. Dann müssten wir es so machen wie zu Zeiten reiner Segelschiffe, und das ging immer mal schief.

Schrittweise

1.9.2022 - Stück für Stück lösen wir unser Problem. Heute hat ein Mechaniker die drei Einspritzdüsen ausgebaut und zur Prüfung mitgenommen. Zwei Stunden später rief er an und meinte sie seien defekt. Das wäre auf jeden Fall eine bessere Nachricht als eine defekte Pumpe oder gar Ventil. Am Samstag will er die neuen Düsen haben, mal sehen ob es klappt. Den Dieseltank haben wir heute nach Inspektion komplett ausgepumpt und, soweit erreichbar, auch ausgewischt. Keine schöne Prozedur, aber immerhin gefällt uns unser Ankerplatz immer besser. Wir liegen gut auf Sand, der Strand dahinter ist schön und die Infrastruktur der Stadt hat auch ihre Vorteile.

Ajaccio

26.8.2022 -  Gestern nachmittag wehte ein schöner Nordwest mit 15 kn und wir bekamen die Meldung, dass unser neuer Autopilotcomputer in Ajaccio angekommen sei. Also haben wir das Code D gehisst und sind die 40 sm bis Ajaccio durchgesegelt. Eine knappe Meile vor der Stadt fiel der Anker und unser Dinghi hat uns gleich in die Marina Tino Rossi befördert. Das sehr freundliche Personal zauberte sogleich das Paket hervor und wir sind noch ein wenig durch die Gassen gezogen. Die Altstadt von Ajaccio besteht im vorderen Teil eigentlich nur aus Kneipen, in Kombination mit der wunderbar warmen Nacht  ein echtes Vergnügen. Heute dann Einkaufstour mit den Rädern zum 10 km entfernten Decathlon. Wir freuen uns jedesmal über unser etwas überdimensioniertes Dinghi, einfach praktisch, die Räder komplett reinstellen zu können. Nach dem Mittagessen dann Einbau des Autopiloten. Hat soweit geklappt, er ist im NMEA Netz zu sehen und ansprechbar, die Kalibrierung im Stillstand hat funktioniert, für die Kalibrierung in Fahrt brauchen wir ruhiges Wasser und wenig Wind - morgen früh dürfte das klappen.

Girolata & Porto

24.-25.8.2022 - Zwei Orte, wie sie unterschiedlicher nicht sein könnten: Girolata ist kaum mehr als eine Ansammlung von Hütten mit alternativ anmutenden Menschen in kleinen Strandbars, bzw. deren Resten, denn der Orkan hat in dieser Bucht nicht nur einige Schiffe zerstört, sondern auch an Land vieles durcheinandergewirbelt. Wir ankern ein Stück vor der Stadt und genießen das klare Wasser. Porto, gerade mal 7 Meilen weiter im Süden, ist absolut malerisch gelegen, und die vielleicht perfekteste Touristenmelkanlage, die wir bisher kennengelernt haben. Eine Unzahl von Booten chauffiert die überwiegend Tagestouristen zu den Sehenswürdigkeiten der Bucht und zum Sunset. Abends dann großes Wettrennen zurück in die Stadt, ein lautes Halligalli, das wir mit Humor beobachten und das uns am Anker ordentlich durchschüttelt. Es ist dennoch erstaunlich, nach nur 10 min. zu Fuß den Bachlauf entlang sind wir einsam in einem naturbelassenen Eukalyptuswald mit tollen Blicken auf die Bergspitzen über der Stadt. Am Abend machen wir noch einen Flug mit der Drohne, aber trotz der relativ geringen Distanz kommen wir wegen der Höhenbegrenzung der Drohne leider nicht ganz an die Berge heran.

Calvi ist wirklich schön

21.8.2022 - Gestern Abend stand noch ein Spaziergang zur Burg auf dem Programm und ja, Calvi ist ein sehr stimmungsvoller Ort. Dennoch hat es uns heute weiter gezogen und wir haben am späten Vormittag den Anker gelichtet und sind ein paar Meilen raus und - leider - wieder zurück gesegelt, denn der Autopilot ist defekt. Dem ist der Gewittersturm wohl nicht gut bekommen, er meldet sich nicht am Netzwerk an und ist auch nicht in Gang zu bekommen. Nach 2h Fehlersuche sind wir wieder los, diesmal mit der Notlösung Pinnenpilot, das ist besser als nichts, kann aber nur den Kurs halten, ein Segelboot sollte aber i.d.R. nach dem Wind gesteuert werden. Nun liegen wir vor Galeria und genießen das ruhige Wetter, die schöne Kulisse und das warme Wasser. Ach ja, das AIS funktioniert, immerhin etwas.

Diana

Wir hatten keinen Nerv zum Filrnen, aber  dieses Youtube Video gibt einen Eindruck wieder

18.8.2022 - So hieß der gestrige Orkan. Die Ereignisse in Kurzform: Morgens um 7:30 nach dem Kaffeekochen schnell das Wetter gecheckt und sehr erschrocken: Eine gigantische Gewitterfront noch ca. 15sm entfernt, die sich von der Cote d´Azur bis zur Mitte Sardiniens erstreckt. Dafür gefällt uns unser Ankerplatz gar nicht, wir lichten das Eisen und motoren gut 2 Meilen vor die Stadt. Währenddessen wird es immer finsterer, gar nicht so sehr von Westen, sondern von den dunkelgrauen Wolkenbergen über dem Land. Wir drehen eine kleine Runde um einen guten Platz zu finden und gerade als unser Anker halb unten ist, tobt es los. Es kommt unerwartet und wie ein Hammer, das Boot treibt sofort quer, die Motoren schaffen gar nichts mehr und wir lassen die Kette ausrauschen in der Hoffnung, dass der Anker irgendwie hält. In einem Kraftakt bringt Silvia den Hahnepot an und dann verschanzen wir uns im Cockpit. Inzwischen steigt der Wind über 60kn, Welle und Gischt bauen sich auf und man sieht höchstens noch 20m weit. Noch hält der Anker, aber recht nahe hinter uns sind Fischzuchtanlagen, da wollen wir nicht reintreiben. Wir ziehen uns an, Schwimmwesten und Ölzeug und Silvia packt den Grabbag. Inzwischen ist der Funk voll mit Maydayrufen aus der Bucht, die wir vor 30min verlassen hatten, fast alle dort verbliebenen Boote treiben in die Felsen. Aber der Wind kann noch mehr, inzwischen ständig über 70kn, in der Spitze mehrfach über 80kn oder 144 km/h. Orkan, also 12 Beaufort beginnt bei 64kn. Das hält nun auch unser notdürftig ausgebrachter Anker trotz Unterstützung durch beide Maschinen Vollgas voraus nicht mehr und wir beginnen zu driften, knapp an den Fischzuchtanlagen vorbei. Jürgen läßt die Schwerter runter, um die Drift zu verlangsamen, mit um 2kn geht es entlang der Sandküste und wir beginnen uns zu überlegen, was wir tun, wenn wir am Norden der Bucht auf Land laufen. Aber dazu kommt es nicht, nach 15 bangen Minuten läßt der Wind nach und bei 40kn können wir mit den Maschinen auch wieder etwas anfangen, den Anker aufholen und bei weiter abnehmendem Wind unseren Ankerplatz wieder anfahren. Diesmal bringen wir die ganzen 70m Kette aus. Inzwischen ist überall an Land Blaulicht, auf Kanal 16 mischen sich Mayday Rufe und die Koordination der Rettungseinsätze. 

Wir sind tatsächlich ungeschoren davongekommen, aber einige Boote liegen auf den Felsen und an Land gab es in Summe auf der Insel sogar einige Tote. Im Ort ist der Strom ausgefallen und teilweise auch die Funknetze. In der Marina hat es 3 Schiffe von ihren Ständern geblasen und auch einige Bäume haben das nicht überstanden. Wir hatten zunächst unserem Windmesser nicht getraut, aber später kamen Meldungen der Meßstationen rein, die 197km/h für Calvi bestätigten. Hurricane Season im Mare Nostrum.

Wir hatten verdammtes Glück, dass wir zur richtigen Zeit aufgewacht sind und werden in Zukunft noch intensiver die Wetterberichte analysieren. Während des Sturms waren die Sichtbehinderung und die Menge der Gischt schockierend, man konnte ungeschützt kaum noch atmen. Das Boot ist jetzt so sauber wie nach 3 Runden mit dem Kärcher, im übrigen kein schlechter Vergleich, so hat sich das Wasserstrahlgebläse auch angefühlt ;-)

Under sail

17.8.2022 - 7:00 Leinen los. Wir versuchen heute unser Glück, Kurs auf Calvi. Fünf der sechs Wettermodelle in Windy sagen angenehme bis sportliche Fahrt voraus, das sechste Modell leider Böen bis 40kn am späten Nachmittag. Wir probieren es und werden frühes Reffen beherzigen. Jetzt um 7:40 saust graskarpfen mit 9kn Fahrt bei 15kn Wind sehr angenehm dahin. 8:15 - Hui, 2. Reff, knapp 10kn bei gut 20kn Wind. Nachtrag vom 19.8: Das Wetter spielte mit, in üblicher Mittelmeermanier. Stündlich Reffen, Ausreffen, Code D setzen und wieder runter, aber nach 12,5h hatten wir die 88sm im Kielwasser und einen schönen Ankerplatz im Norden der Bucht von Calvi gefunden.

On track

16.8.2022 -  4 1/2 anstrengende Wochen liegen hinter uns und wir sind urlaubsreif. Heute morgen Aufstehen um 5:00, zweimal Umsteigen und nun haben wir gerade den Gotthard  Basistunnel durchfahren - in einem sehr angenehmen nagelneuen Zug der SBB - und natürlich pünktlich auf die Minute, wir sind in der Schweiz! Mal sehen, wo wir morgen um diese Zeit sein werden. Unser Akkulevel sagt: Erst mal ausruhen. Der Wetterbericht sagt: Wenn ihr morgen nicht früh ablegt und Kurs Korsika nehmt, dann müsst ihr lange warten, bis es wieder in die richtige Richtung weht.

Spannend ist der Skulpturenpark von Jason deCaires Taylor mit etwa 3m hohen Köpfen, die ein wenig an die Statuen der Osterinseln erinnern. Sie stehen auf 5m Wassertiefe und sind frei erschnorchelbar. Es heißt Écomusée - keine Ahnung warum - aber wenn heutzutage nicht Eco draufsteht, gibt´s wohl kein Geld mehr.

1000 km

14.6.2022 - Vor  La Ciotat verbringen wir 2 Nächte und treffen uns mit den Crews der Petite Jolie und der Seawitch. Letztere lag in unserer Nähe am Ankerplatz bei Hyeres. Gestern Mittag ist Silvia nachhause geflogen, unsere Baustelle und andere Themen machten es leider erforderlich. Nun trennen uns 1000 km und eine Woche, denn spätestens am Montag muss auch ich dann noch mal nach Deutschland. Gestern Abend hat mich graskarpfen noch in eine Traumbucht der Calanques - Morgiou - gesegelt und heute war SUP und Wandern angesagt. Morgen geht es weiter, vermutlich im Schleichgang, alle Wetterberichte bis auf einen sind sich einig, dass das ein Fall für die Eisengenua wird. Erst am Samstag soll es wieder vernünftig wehen. Was mal wieder beweist: beim Segeln macht der Wind die Termine.

Und mal wieder: La Ciotat

11.6.2022 - Der erste Tag vor Hyeres war ordentlich windig, für einige Stunden so um 35 kn und das Meer hat - wie immer - dem Wind gehorcht und ordentlich Welle am Ankerplatz gemacht. Am nächsten Morgen weht nur noch ein laues Lüftchen und wir segeln im Regattamodus gegen Susanne und Chris auf ihrer getunten Fontaine Pajot Richtung La Ciotat. Respekt: Die beiden Boote geben sich trotz des Längenunterschiedes nichts. Am Ende entscheidet der Kurs und der Kapeffekt bei Toulon. Am Ankerplatz kommen wir gemeinsam an, die letzten 1 1/2h mussten wir die Eisengenua nutzen. In La Ciotat fühlen wir uns schon richtig heimisch, einfach eine schöne unprätentiöse Stadt, ein toller Ankerplatz und wunderbare Gassen im Schatten der riesigen Werftkräne. Ohne den Boom der Megayachten gäbe es hier nur Tourismusarbeitsplätze, das neue Geschäftsfeld hat der Stadt richtig gut getan und alleine in den 6 Jahren in denen wir als Segler hierherkommen, hat sich viel entwickelt.

Petite Jolie

8.6.2022 - In zwei Etappen verlegen wir graskarpfen mit freundlicher Unterstützung angenehmen achterlichen Windes in den Osten der Halbinsel von Hyeres. Hier treffen wir Susanne und Chris mit ihrer Petite Jolie. Susanne und Chris haben uns im Winter 2016 von Barcelona bis Tarragona begleitet, vor 3 Jahren ihr Boot gekauft und seitdem haben wir uns mehrmals beinahe getroffen. Jetzt hat es endlich geklappt, was einige Ankerbiere und die Weinvorräte der Petite Jolie nicht überlebt haben. In Debatten über den Zustand der Welt finden wir viele Gemeinsamkeiten, nebenbei wird Seemannsgarn (muß man das Gendern?) gesponnen. 

31.5.2022 - Die Wartezeit auf die Reparatur des Slipwagens haben wir mit einer Einkaufstour gefüllt. Um 15:30 war danach weiterhin unklar, ob es heute mit dem Wassern klappen würde. Doch gegen 17:00 ging dann alles ganz schnell und reibungslos über die Bühne. Im Wasser haben wir noch den Aussenborder montiert, der zunächst scheinbar Zicken machte und nicht anspringen wollte. Nach Säubern der an sich sauberen Zündkerzen kam dann die Erleuchtung: Mit Zündschlüssel geht es besser: Beim ersten Zug lief der 2-Takter wie ein Uhrwerk. Auch der Wassermacher scheint noch zu funktionieren, nach den ersten 100 Litern zeigt sich ein Meßwert von 360 ppm, das ist nicht übel. 

Morgen früh werfen wir die  Leinen los und freuen uns auf den ersten Schlag.

Pläne

Segeln ist oft am schönsten, wenn man nach dem Motto "Der Plan ist, keinen Plan zu haben" leben kann. Im Mittelmeer ist das fast uneingeschränkt möglich, unzählige gute Ankerplätze, gute Wetterberichte, kaum Tide und die Freiheiten des Schengen-Raumes machen das Segeln problemlos. Und die oft wechselnden, auch mal heftigen Winde und eher steilen Wellen sorgen für durchaus ordentliche seemännische Herausforderungen.

Trotzdem besitzen auch die großen Teiche eine spezielle Anziehungskraft. Für dieses Jahr haben wir Ideen, die wir aber noch nicht Pläne nennen wollen. Sicher ist, dass wir sobald wie möglich wieder auf den graskarpfen wollen.